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FATE anunció el cierre definitivo de su planta y el despido de 920 trabajadores. Se trata de un hecho de extrema gravedad que golpea a cientos de familias y pone en jaque a toda la industria del neumático en la Argentina.

Pedro Wasiejko, ex secretario general del Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA) y actual titular de FETIA-CTAT, responsabilizó directamente al gobierno nacional, al titular de la empresa, Javier Madanes, y a la actual conducción del gremio por esta decisión que calificó como “la crónica de una muerte anunciada”.

“Lo advertimos hace meses. Las políticas del gobierno de Javier Milei están destruyendo sistemáticamente el aparato productivo nacional. Apertura indiscriminada de importaciones, caída brutal del mercado interno, paralización de la industria automotriz y ausencia total de defensa de la producción local. El cierre de FATE es el resultado directo de ese modelo antiindustrial.”

Wasiejko recordó que el sector del neumático tiene más de 90 años de historia en el país, desde la instalación de la primera planta de Bridgestone en 1932, y que durante los períodos de políticas productivas activas las empresas invirtieron más de 200 millones de dólares por planta, ampliaron líneas, incorporaron tecnología y aumentaron en un 40% la dotación de personal.

“Entre 2003 y 2015 el sector creció, exportó, invirtió y mejoró salarios. Hoy estamos viviendo una reedición agravada de las políticas neoliberales de los 90. Ya vimos cómo se fue Goodyear en 1999. Ahora el gobierno de Milei acelera ese mismo camino.”

El ex titular del SUTNA también fue contundente respecto a la responsabilidad empresaria:

“Javier Madanes no puede desligarse de esta decisión. En lugar de defender la producción nacional y exigir condiciones que permitan sostener la industria, opta por el cierre y el despido masivo. Es una determinación que prioriza balances financieros por sobre la responsabilidad social y productiva.”

Asimismo, Wasiejko apuntó contra la actual conducción del sindicato encabezada por Alejandro Crespo: “La crisis del 2022, producto de un conflicto mal conducido y extendido irresponsablemente, provocó la pérdida de contratos de exportación estratégicos. Desde entonces las empresas quedaron dependiendo exclusivamente del mercado interno, que hoy está devastado por la política económica del gobierno. Esa combinación fue letal. La conducción actual perdió capacidad de negociación, perdió organización interna y debilitó al gremio frente a las patronales.”

Y agregó: “Un sindicato existe para defender el trabajo y la industria. Cuando pierde conducción política y estratégica, los trabajadores quedan expuestos. Hoy el gremio debe asumir su responsabilidad y poner su renuncia a disposición para abrir un proceso democrático que permita reconstruir la representación.”

Wasiejko advirtió que el cierre de FATE no es un hecho aislado sino parte de una “tormenta perfecta” que también afecta al sector automotriz, químico y metalmecánico.

“Se puede ordenar una planilla financiera en pocos meses, pero reconstruir capacidades productivas lleva años y generaciones. Si no se revierte este rumbo, Argentina corre el riesgo de quedarse sin industria del neumático. Y cuando una industria se va, no vuelve.”

Finalmente, Wasiejko convocó a una reacción urgente: “El gobierno debe abandonar su lógica exclusivamente monetarista y asumir la defensa del empleo y la producción nacional. Los empresarios deben comprometerse con el país donde producen. Y el sindicato tiene que recuperar una representación que defienda a los trabajadores. De lo contrario, el cierre de FATE será apenas el comienzo de un proceso mucho más profundo y doloroso.”

*La defensa de la industria nacional y del trabajo argentino no es una consigna: es una necesidad estratégica para el futuro del país.*